“2019年度北斗十大新聞”評選結果揭曉

2020.04.13 , 瀏覽次數: 2432

 

1)首款北斗三號基帶芯片發布

5月20日,針對北斗三號系統研發的天琴二代基帶芯片,以及基于天琴二代基帶芯片和天鷹射頻芯片的高精度板卡在北京正式發布。天琴二代是全球首款全面支持北斗三號的高精度基帶芯片,是北斗三號導航系統產業化應用的關鍵設備。天琴二代芯片在基礎技術上實現了關鍵突破。天琴二代芯片采用寬帶接收機處理技術,支持31個頻點,實現了對北斗三號信號體制的全面支持。采用新的芯片技術的接收機將更加簡潔,元器件數量少,但功能更強,功耗更低。

 

2)北斗服務全球 認證保證質量

在國家認監委和中國衛星導航定位應用管理中心的指導下,中國北斗衛星導航產品檢測認證聯盟組織開展了上一年度北斗衛星導航民用產品認證試點工作。在聯盟的指導下,經過一年努力,認證試點工作取得了突破。試點工作的成功,標志著該項認證工作已經從策劃變為正式落地實施,也為北斗衛星導航產品認證走向全國、走向更多行業領域打下了基礎。未來,將在此基礎上繼續拓展北斗技術應用等領域范圍,用公平、公正、可信的第三方檢測和認證,保障北斗衛星導航產品質量,提升北斗衛星導航產品可信競爭力,規范北斗行業發展。

 

3)“北斗+5G”高科技系統助力新中國成立70周年閱兵“整齊劃一”

慶祝新中國成立70周年閱兵10月1日在北京舉行,來自32個裝備方隊的580余臺(套)裝備和約1.5萬名受閱官兵通過天安門廣場接受檢閱。規模如此龐大的閱兵式達到了整齊劃一的精準效果,這離不開“北斗+5G”高科技系統的支持。相較以往,此次閱兵規模更大、要素更多、訓練更嚴格,因此閱兵聯合指揮部引進了多項國產高科技技術,其中,由陸軍軍事交通學院牽頭研發的北斗閱兵訓練考核輔助系統表現尤為出色。該系統能實時向終端發送車輛定位信息以及北斗授時信息,既能在車載端屏幕上顯示車輛騎線、卡距、標齊、速度偏差,幫助駕駛員及時調整駕駛行為,打造“人裝合一”的過硬實力;又能以曲線圖形式清晰顯示訓練全過程,方便教練員對駕駛員進行駕駛行為習慣與心理素質的雙重分析指導。此外,該系統還能基于電子圍欄數據和北斗閱兵態勢監控系統、融合地理信息技術在三維態勢圖中實現各方隊訓練全過程的精準定位與態勢推演,為指揮部決策提供精準智能的輔助支持。配備該系統后,各方隊訓練效果顯著提高,考核成績呈階梯狀上升,真正實現了為參閱官兵訓練“減壓”,為指揮員實施組訓“保障”,為決策層下達命令提供“依據”。

 

4)2019年我國成功發射10顆北斗導航衛星

4月20日22時41分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射第44顆北斗導航衛星,拉開了2019年北斗衛星高密度組網的序幕。

5月17日23時48分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號丙運載火箭,成功發射一顆北斗導航衛星。這是我國北斗二號工程的第4顆備份衛星,也是第45顆北斗導航衛星。衛星屬地球靜止軌道衛星,入軌并完成在軌測試后,將接入北斗衛星導航系統,為用戶提供更可靠服務,并增強星座穩定性。

6月25日02時09分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射第46顆北斗導航衛星。這是北斗三號系統的第21顆組網衛星、第二顆傾斜地球同步軌道(IGSO-2)衛星。經過一系列在軌測試后,這顆衛星將與此前發射的20顆北斗三號衛星組網運行,適時提供服務,進一步提升北斗系統覆蓋能力和服務性能。

9月23日5時10分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭(及配套遠征一號上面級),以“一箭雙星”方式成功發射第47、48顆北斗導航衛星。這兩顆衛星均屬于中圓地球軌道衛星,北斗衛星導航系統全球組網發射已進入倒計數,北斗將成為面向全球的重大公共服務空間基礎設施,為構建人類命運共同體做出“中國貢獻”。

11月5日凌晨1點43分,隨著長征三號乙運載火箭成功發射第49顆北斗導航衛星,北斗三號導航衛星系統工程迎來具有里程碑意義的一刻,北斗三號系統最后一顆傾斜地球同步軌道(IGSO)衛星全部發射完畢,標志著該軌道組網順利完成,為2020年完成北斗全球組網打下堅實基礎。

11月23日8時55分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭(及配套遠征一號上面級),以“一箭雙星”方式成功發射第50、51顆北斗導航衛星。兩顆衛星均屬于中圓地球軌道衛星,是我國目前在建的北斗三號系統的組網衛星。

12月16日15時22分,中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭(及配套遠征一號上面級),以“一箭雙星”方式成功發射第52、53顆北斗導航衛星。至此,所有中圓地球軌道衛星全部發射完畢,此舉標志著北斗三號全球系統核心星座部署完成。

 

5)北斗三號用上國產星載銣原子鐘:計時精度百億分之三秒

中國科學院武漢物理與數學研究所研究員梅剛華率隊歷經20余年攻關,研制出具有完整自主知識產權的星載銣原子鐘,授時精度達到百億分之三秒,已經用于北斗三號,可提供分米級定位。截至目前,中國科學院武漢物理與數學研究所已經有45臺銣原子鐘隨北斗衛星上天,另外有6臺用于其他衛星。根據梅剛華研究院介紹,雖然現有的星載銣鐘完全可以滿足北斗三號衛星系統定位精度應用需求,但是他和團隊已經在研制下一代星載原子鐘——汞離子鐘,目前已經制作出原理樣機。

 

6)楊元喜院士:北斗必須圍繞“有用,好用,管用”來創新

3月21日,北斗創新應用會議在廣西北海召開,會議旨在促進中國北斗衛星導航系統應用,加強北斗衛星導航與遙感、通信等衛星系統的融合化應用發展,搭建立足北部灣、面向東盟的北斗創新應用交流和發展平臺。北斗衛星導航系統工程副總設計師楊元喜院士在此間作主題演講,表示后發的北斗系統必須要有特色設計、特色功能,不僅要立異,更要標新,必須圍繞“有用,好用,管用”來創新。

 

7)中國代表團在海外宣布北斗衛星導航系統再更新

12月8日,聯合國全球衛星導航系統國際委員會(ICG)第十四屆大會在印度班加羅爾召開,會期6天。本屆大會由印度空間研究組織主辦。中國代表團參加本屆大會所有議題討論,重點圍繞北斗衛星導航系統提供全球服務以來建設運行、應用推廣、國際合作等方面最新進展作大會主旨報告,針對中軌衛星搜救、空間碎片處置、精密單點定位、拓展應用領域等問題,提出中方倡議和解決方案,積極為世界衛星導航事業發展貢獻中國智慧,為世界各國信息化、智能化建設提供中國方案。

 

8)我國首次實現深海6000米大深度數據北斗衛星實時傳輸

1月31日,我國新一代遠洋綜合科考船“科學”號在完成2018年第6次西太平洋綜合考察航次后,順利返回青島,靠泊中國科學院海洋所青島西海岸薛家島碼頭母港。我國科學家在本航次成功維護升級了我國的西太平洋實時科學觀測網,實現了多項重大突破。本航次的重大突破是首次實現了深海潛標大容量數據的北斗衛星實時傳輸。該項自主研發的技術成果克服了深海潛標載荷容積小、供電少和數據量大等困難,改變了以往依賴國外通信衛星的歷史,顯著提高了深海數據實時傳輸的安全性、自主性和可靠性。

 

9)我國首條基于北斗衛星技術的智能京張高鐵全線軌道貫通

6月12日上午,京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無砟軌道鋪軌機牽引下準確落在清華園隧道的枕木上,精調之后,軌距誤差在正負1毫米之內。鋪軌歷時7個月后,被譽為中國鐵路發展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實現全線軌道貫通?;诒倍沸l星和GIS技術,京張高鐵部署了一張“定位”大網,能夠為建設、運營、調度、維護、應急全流程提供智能化服務。線路實時“體檢”系統,可以將全線每一個橋梁、車站,每一處鋼軌通過傳感器連接至電腦。零件是否老化,路基是否沉降,照明是否損壞,都能一目了然。

 

10)北斗衛星導航技術研究與應用聯合實驗室成立

11月28日,第三屆中國電科空管技術與裝備產業大會暨民航空管系統科技創新成果交流會在西安開幕。開幕式上,中電科西北集團有限公司與民航局空管局技術中心正式簽約,成立北斗衛星導航技術研究與應用聯合實驗室。北斗衛星導航技術研究與應用聯合實驗室旨在促進北斗衛星導航系統在民航的應用,將重點開展衛星增強技術在民航的應用、驗證及推廣。根據合作協議,雙方將共同就民航北斗衛星導航系統增強技術、國產化航空導航系統PBN運行驗證技術、GNSS增強服務性能監測與評估技術等開展攻關,并共同跟蹤研究國際空管新概念、新技術,同時致力于研究制定該領域國際標準及規范。

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